1. Vészhelyzeti leállítás: Az egység próbaüzeme során, ha az alábbi helyzetek valamelyike következik be, azonnal vészhelyzeti leállítást kell végrehajtani. A vészleállítás művelete a motor fő leállítási gombjának megnyomása, majd a leállítás utóhatásainak végrehajtása.
egy. A centrifugális ventilátor hirtelen erősen rezeg, és túllépte az utazási értéket.
B. Van egy karcolás vagy rendellenes dörzsölő hang a testben.
c. Bármilyen csapágyból vagy tömítésből füst keletkezik, vagy egy bizonyos csapágy hőmérséklete meredeken emelkedik a riasztási értékre.
d. Ha az olajnyomás alacsonyabb, mint a riasztási érték, és nem tud visszatérni a normális értékhez.
E. Az üzemanyagtartály folyadékszintje alacsony, és az ürítés jelensége volt.
F. Amikor a tengely elmozdulási értéke nyilvánvaló és folyamatos növekedéssel rendelkezik, és eléri a riasztási értéket.
2. Normál leállítás: A készülék normál leállítása a következő eljárások szerint történik.
egy. Fokozatosan nyissa ki a szellőzőszelepet (vagy kimeneti bypass szelepet), és ezzel egyidejűleg fokozatosan zárja be a kipufogószelepet.
B. Fokozatosan zárja le a légbeömlő gázt 20~ 25 ° -ra.
c. Nyomja meg a leállítás gombot, és figyeljen arra, hogy van-e rendellenesség a leállítási folyamat során.
d. Az olajellátás a készülék 5-10 perces leállítása után, vagy ha a csapágy hőmérséklete 45°C alá csökken. Úszógyűrűs tömítéssel rendelkező egységek esetében a lezárt olajszivattyúnak addig kell olajat szállítania, amíg a testhőmérséklet nem alacsonyabb, mint 80°C.
A készülék leállítása után a rotort 2-4 órán belül rendszeresen 180°-kal kell elforgatni.